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能源转换:镍有助于应对气候变化
来源:宏伟发电机租凭    发布日期:2018-06-22    浏览:

 在2015, 195个国家的第二十一次联合国气候变化会议上,巴黎达成了全球平均气温在2摄氏度之前高于工业水平的目标。但随着能源需求的增长,相关碳排放量仍呈上升趋势。根据国际能源机构关于全球能源和二氧化碳状况的报告,2017的全球能源需求增加了2.1%,其中国足球协会超级联赛过70%来自化石燃料的增长。

乐观地说,“2017,可再生能源是所有能源中的最高增长率,占全球能源需求增长的1/4。”可再生能源的增长主要是由中国和美国推动的,其次是欧盟、印度和日本。事实上,在2017,中国的太阳能发电量相当于法国和德国所产生的太阳能总和。
镍在能源转换和全球变暖的各种应用中起着重要作用:南澳的大容量电池用于风能储存,在加拿大大规模的碳捕获计划,冰岛地热能的潜力,含镍的不锈钢帮助。减少来自印度的两个氧碳排放量,等等。这些应用旨在通过不同的途径实现巴黎气候变化会议的目标。镍将在实现能源转换目标、减少温室气体排放和提高能源效率方面发挥重要作用。
镍在即将到来的电动汽车革命中扮演着越来越重要的角色。
应对气候变化战略的一个关键部分是改变日常交通方式。据估计,运输业占全球温室气体排放量的14%。虽然有许多其他的解决方案,预计电动汽车(EV)将在减少污染方面发挥主要作用。
显然,因为电动汽车依靠电力,除非电网本身是无碳电网,相关的排放量不是零。但最近由国家可再生能源实验室进行的一项研究表明,即使在碳密集的电网中,电动汽车的使用也比传统的替代品少。
直到最近,电动汽车在开发过程中仍然没有反映它们的价值。2017,电动汽车销量首次超过100万辆,2016辆普通车和轻型商用车销量超过8800万辆,但这仅仅是个开始。
一些分析师预测,到2040,电动汽车的销售量将超过内燃机,一天更换800万桶汽油。数以百万计的汽车、卡车和公共汽车需要使用含镍的锂离子电池。据市场分析师罗斯基尔估计,镍占全球镍供应量的3%左右,这一比例有望迅速上升。
目前,许多汽车制造商使用镍、锰和钴(NMC)电池为33%镍、33%钴和33%锰(称为1:1:1),而其他汽车制造商已经开始使用6:2(60%镍、20%锰和20%钴)。对NMC的化学成分进行了进一步的调整,设计了一种8:1:1的正极电池,具有80%的Ni、10%的Mn和10%的Co。两个韩国制造商,包括LG化学企业,宣布计划在2018将这些新配方投放市场。其他企业如特斯拉(使用NCA-镍钴铝技术)也有望增加镍的比例。
虽然也有非镍锂离子制剂,没有人开发出一种与镍相当的技术,具有很高的实际成本效益。因此,在大家拯救地球的行动中,镍将在电动汽车的全球普及中扮演越来越重要的角色。
据估计,电动汽车的价格将在5年内低于内燃机,销售将增加到数以千万计的车辆。一些人甚至估计,在2035,道路上的电动车数量将高达3亿5000万。
世界上最大的锂离子电池
2016,风暴摧毁了南澳大利亚的关键基础设施,造成电力损失,影响了170万名当地居民,但镍无意中成为成功应对气候变化和能源政策的秘密武器。
特斯拉的首席实行官Elon Mask承诺在最差的两个星期的电力削减后的100天内在南澳大利亚建造世界上最大的锂离子电池,这是霍恩斯戴尔能源存储系统项目的诞生。
特斯拉与州政府和法国NeNEN可再生能源企业(与附近的霍恩戴尔风力发电厂)共同建造了129兆瓦的电池。电池的设计是为了平衡南澳大利亚可再生能源的生产和提供。

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